Saiki, teknologi panyimpenan hidrogen sing paling umum kalebu panyimpenan gas tekanan dhuwur, panyimpenan cairan cryogenic, lan panyimpenan solid-state. Ing antarane, panyimpenan gas tekanan dhuwur wis muncul minangka teknologi sing paling diwasa amarga biaya sing murah, ngisi bahan bakar hidrogen kanthi cepet, konsumsi energi sing sithik, lan struktur sing gampang, dadi teknologi panyimpenan hidrogen sing disenengi.
Papat Jinis Tangki Panyimpenan Hidrogen:
Kajaba saka tank komposit lengkap Tipe V sing anyar tanpa liner internal, patang jinis tangki panyimpenan hidrogen wis mlebu ing pasar:
1.Type I all-metal tank: Tank iki nyedhiyakake kapasitas sing luwih gedhe ing tekanan kerja saka 17,5 nganti 20 MPa, kanthi biaya sing luwih murah. Digunakake kanthi jumlah winates kanggo truk lan bus CNG (gas alam teken).
2.Type II metal-diantrekake nawakke gabungan: nawakke iki gabungke liners logam (biasane baja) karo bahan gabungan tatu ing arah hoop. Padha nyedhiyakake kapasitas sing relatif gedhe ing tekanan kerja antarane 26 lan 30 MPa, kanthi biaya moderat. Padha digunakake digunakake kanggo aplikasi kendaraan CNG.
3.Type III nawakke kabeh-komposit: nawakke iki nduweni kapasitas cilik ing tekanan kerja antarane 30 lan 70 MPa, karo liner logam (baja/aluminium) lan biaya sing luwih dhuwur. Dheweke nemokake aplikasi ing kendaraan sel bahan bakar hidrogen sing entheng.
4.Type IV plastik-dilapisi tank komposit: Tank iki nawakake kapasitas cilik ing tekanan kerja antarane 30 lan 70 MPa, karo liner digawe saka bahan kayata polyamide (PA6), dhuwur-Kapadhetan polyethylene (HDPE), lan polyester plastik (PET) .
Kaluwihan saka Tank Penyimpanan Hidrogen Tipe IV:
Saiki, tank Tipe IV digunakake akeh ing pasar global, dene tank Tipe III isih ndominasi pasar panyimpenan hidrogen komersial.
Dikenal yen tekanan hidrogen ngluwihi 30 MPa, embrittlement hidrogen sing ora bisa dibatalake bisa kedadeyan, nyebabake korosi lapisan logam lan nyebabake retakan lan fraktur. Kahanan iki bisa nyebabake bocor hidrogen lan bledosan sabanjure.
Kajaba iku, logam aluminium lan serat karbon ing lapisan nduwurke tumpukan duwe beda potensial, nggawe kontak langsung antarane liner aluminium lan serat karbon nduwurke tumpukan rentan kanggo karat. Kanggo nyegah iki, peneliti wis nambah lapisan karat discharge antarane liner lan lapisan nduwurke tumpukan. Nanging, iki nambah bobot sakabèhé tangki panyimpenan hidrogen, nambah kesulitan lan biaya logistik.
Transportasi Hidrogen Aman: Prioritas:
Dibandhingake karo tank Tipe III, tank panyimpenan hidrogen Tipe IV nawakake kaluwihan sing signifikan babagan safety. Kaping pisanan, tank Tipe IV nggunakake liner non-logam sing kasusun saka bahan komposit kayata poliamida (PA6), polietilen densitas dhuwur (HDPE), lan plastik poliester (PET). Poliamida (PA6) menehi kekuatan tarik sing apik, tahan impact, lan suhu leleh dhuwur (nganti 220 ℃). Polyethylene Kapadhetan dhuwur (HDPE) nuduhake resistensi panas sing apik, resistensi retak stres lingkungan, ketangguhan, lan resistensi dampak. Kanthi penguatan bahan komposit plastik kasebut, tangki Tipe IV nuduhake resistensi sing unggul kanggo embrittlement lan korosi hidrogen, sing nyebabake umur layanan luwih dawa lan keamanan sing luwih apik. Kapindho, sifat entheng saka bahan komposit plastik nyuda bobot tank, nyebabake biaya logistik luwih murah.
Kesimpulan:
Integrasi bahan komposit ing tangki panyimpenan hidrogen Tipe IV nuduhake kemajuan sing signifikan kanggo ningkatake keamanan lan kinerja. Adopsi liner non-logam, kayata poliamida (PA6), polietilen densitas dhuwur (HDPE), lan plastik poliester (PET), nyedhiyakake resistensi sing luwih apik kanggo embrittlement lan karat hidrogen. Kajaba iku, karakteristik entheng saka bahan komposit plastik iki nyumbang kanggo nyuda bobot lan biaya logistik sing luwih murah. Nalika tank Tipe IV entuk panggunaan akeh ing pasar lan tank Tipe III tetep dominan, pangembangan teknologi panyimpenan hidrogen sing terus-terusan penting banget kanggo mujudake potensial hidrogen minangka sumber energi sing resik.
Wektu kirim: Nov-17-2023